Друзья сайта
Хочешь сразу и много новых каналов? Вот сайт: . Рекомендуем посетить прямо сейчас!

Не отказывайте себе в комфорте дома. Сайт по ссылке - это уютно, удобно и недорого!

029 046 043 028 019 009
037 036 015 025 011 016

Каменоломни Египта

kamenolomniЕгиптяне различали множество пород камня, которые добывались в каменоломнях разного типа. Например, гранит, а также широко использовавшиеся песчаник и известняк поначалу добывались открытым способом. Однако из-за истощения месторождений рабочим вскоре пришлось искать более глубокие залежи этих пород и при их добыче вырубать обширные галереи. Египтяне использовали кирки из долерита, чтобы вырыть траншеи по обе стороны от гранитной массы. Затем они сверлили в ней углубления, в которые вбивали деревянные колышки. Эти колышки поливали водой до тех пор, пока размокшее дерево, расширяясь, не раскалывало камень. Многие изделия (например, саркофаги, обелиски, колонны) покидали такие каменоломни уже в готовом виде. Их укладывали в сундуки, которые затем везли к реке на больших деревянных санях, запряженных быками… или людьми! Небольшие лодки с плоским дном, перевозили эти изделия к месту назначения; иногда их тянули волоком на весьма значительные расстояния.

Прочитать остальную часть записи »

Известняк Древнего Египта

izvestnjakВ Древнем Египте было множество месторождений минералов и руд, которые активно разрабатывались. Здесь добывали золото, медь, алебастр, малахит, известняк, гранит… Месторождения давали материалы, необходимые как для самых больших, так и для самых маленьких произведений, начиная с монументальной архитектуры и заканчивая скульптурой, ювелирным искусством и украшением нарядов.

Тысяча и одно достоинство камня
В конце Тинитского периода древние египтяне начали строить из камня. Этот камень они добывали на каменоломнях Египта и Нубии. Известняк использовался главным образом для сооружения пирамид и мастаб, а также для изготовления стел. Многочисленные выходы известняка можно было найти между Верхним Египтом и южной оконечностью Дельты.

Прочитать остальную часть записи »

Дороги Древнего Египта

transport2Дороги и тропы
Дорог в Древнем Египте было много: столько же, сколько каналов. Так, когда египтяне рыли очередную траншею для канала, камни из нее использовались для строительства дороги, которая должна была быть достаточно высокой, чтобы ее не затапливало во время разливов. За состоянием каналов и дорог следили одновременно: расчищая первые, рабочие восстанавливали вторые. Некоторые из этих дорог представляли собой скорее узкие тропы, по которым ходили крестьяне или бурлаки, тянувшие лодки. Другие, напротив, были настоящими «магистралями», использовавшимися для перевозок больших грузов. Хотя маршрутных карт как таковых в то время еще не существовало, в некоторых документах описываются все этапы различных маршрутов. Расстояние между этими этапами, где можно было пополнить запасы воды, как правило, составляло от шестнадцати до девятнадцати километров. Среди крупнейших наземных путей была, например, дорога из Египта в Финикию, по которой египетские товары отправлялись в центральное и восточное Средиземноморье, а также в Месопотамию; по другому пути, называвшемуся Дорогой оазисов, в Египет поставляли рабов и другие товары из Дарфура, африканского королевства.

Пешком, на осле или «на тысяче ног»
У небогатых египтян не было выбора: им приходилось передвигаться пешком! Они переносили товары на спине или на голове, на африканский манер. Ослы и мулы, одомашненные в IV веке до н. э., чаще всего использовались в сельском хозяйстве. Крестьянин, шедший за своим ослом, конечно же, мог сесть на него верхом, чтобы дать ногам немного отдохнуть. Но тогда его нещадно осыпали насмешками, потому что эти животные считались не предназначенными для верховой езды. Верблюды в эпоху фараонов были очень редки, и только в эпоху Птолемеев их начали использовать для путешествий по пустыне.

Прочитать остальную часть записи »

Корабли Древнего Египта

transport1От грузовых судов до царского флота
Торговые суда, что бы они ни перевозили — скот или огромные гранитные блоки, добытые в каменоломнях Асуана, — были короткими, низкими и не имели палубы. Те же из них, на которых имелась центральная каюта, служили обычно для перевозки зерна.

Большие корабли, принадлежавшие фараону и высшим сановникам, были очень впечатляющими: в длину они могли достигать больше шестидесяти метров. На таких кораблях пассажиры располагались в большой центральной или задней каюте. К ней могли примыкать более маленькие каюты и стойла для лошадей. Корабли царского флота, предназначавшиеся для перевозки ценностей короны, носили говорящие имена: «Души Богов», «Тутмос восходит в Мемфисе» или «Звезда Обеих Земель». Более скромные суда были изготовлены из дикой акации, которая росла на берегах Нила, а более крупные и роскошные — из кедра, который привозился из Ливана. Чтобы понять, в каком направлении они движутся, достаточно посмотреть на их парус. Нил течет с юга на восток, тогда как ветер в Египте чаще всего дует в обратном направлении.

Прочитать остальную часть записи »

Транспорт в Древнем Египте

transportПоводов для путешествий у египтянина было немало, но чаще всего они были продиктованы служебной необходимостью или верой: инспекции, крупные религиозные праздники, паломничества, торговые экспедиции. Что же до основного пути сообщения, то, как нетрудно догадаться, им являлась не дорога, а река Нил.

Речной путь
Таким образом, основными транспортными средствами были корабли и лодки, которые использовались для перевозки и людей, и товаров. Они следовали по Нилу и сети отходящих от него каналов, которые соединяли порты крупнейших городов и обслуживали всю страну. Эти каналы могли быть как природными, так и искусственными, как, например, знаменитый Канал фараонов. Нам неизвестно, каким словом египтяне обозначали мост. Более того, в те времена, мостов не было ни на Ниле, ни на второстепенных рукавах Дельты. Однако это не означает, что их не было вообще: каменные и деревянные мосты соединяли берега не слишком широких каналов. Один из немногочисленных известных нам мостов датируется XIX династией; он соединял две военные постройки Кантарской крепости.

Прочитать остальную часть записи »